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旺報【記者陳政錄╱綜合報導】

HTC推動Vive Arcade街機計畫，預計2年內打造公共VR遊戲成為1億美元產業，年底前將搶進歐美市場，為家用Vive設備的普及鋪路。

Vive是HTC和Valva共同合作開發的虛擬實境設備，以頭戴式顯示器和無線控制器透過電腦主機，連線HTC推出的自有平台Viveport，和遊戲平台Steam，享受不同的虛擬實境體驗，近期已在大陸、日本、台灣先後打造虛擬實境體驗館，以10月底在台灣與三創生活園區合作開設的Viveland為例，遊戲以回合數和遊玩時數計費，玩家每次消費在150到400元台幣之間。

可提供120款體驗

據外媒《The Verge》報導，HTC在舊金山2016VR開發者大會上公布新的VR街機遊戲，包括虛擬實境射擊和登山體驗。Viveport總經理史丁柏（Rikard Steiber）表示，公共HTC Vive將在年底推向美國和歐洲市場。

HTC為推動Vive設備普及，積極推動Vive Arcade街機計畫，將VR線上APP商店Viveport的遊戲透過商業授權，讓玩家於合作的電影院、網咖及專門的公共遊戲場所消費，其中遊戲的開發者可就收入與HTC進行分成，共同獲利，目前此計畫可以提供120款虛擬實境體驗。

相較Viveland，Vive Arcade街機計畫除了自行打造體驗樂園之外，還與其他遊戲、視聽平台的業者授權合作，導入HTC Vive設備，如去年底宣布與大陸通路業者網順科技合作，將Vive帶進大陸逾10萬家網咖據點，加上預計年底前進軍歐美，使用者將可以在更多地區體驗虛擬實境，進一步擴展公共VR市場。

VR遊戲競爭白熱化

隨Sony推出PS VR虛擬實境裝置，IMAX聯手宏碁和遊戲商Starbreeze AB打造VR體驗中心，VR遊戲市場競爭日趨白熱化。史丁柏表示，虛擬實境如何展開營銷，帶來利潤，是目前HTC面臨的主要問題。

外媒認為，HTC計畫在2年內將公共虛擬遊戲市場發展成1億美元以上的產業，但一套Vive家用設備的售價在100元美金左右，價格昂貴且使用不便，因此許多公司都致力推動這項設備成為公共娛樂工具，不僅止於個人用品。史丁柏坦言，街機計畫是在HTC Vive獲得家庭主流用戶接受之前，推動Vive普及的主要途徑。

（中央社記者尹俊傑北京21日電）大陸國家主席習近平20日在APEC峰會期間會晤日本首相安倍晉三。日方指兩人就改善日中關係達成共識；大陸外交部說兩人僅「簡短交談」，習近平表明發展中日關係的原則立場。

根據中國大陸外交部官網，大陸外交部發言人陸慷今天回應媒體提問表示，習近平在秘魯出席第24屆亞太經濟合作會議（APEC）非正式領袖會議期間，「應日方請求」，與安倍晉三作了「簡短交談」。

陸慷未詳述兩人交談的具體內容，僅說習近平「表明了中方對發展中日關係的原則立場」。

共同社報導，安倍秘魯時間20日上午在APEC峰會展開前，與習近平在會場內交談約10分鐘，僅有翻譯人員在場。由於明年是日中關係正常化45週年，雙方就努力改善日中關係達成共識。

報導指出，安倍希望「全面改善」日中關係，在妥善處理懸而未決的問題之際，著眼大局構築穩定友好關係。日方透露，習近平說安倍的話「令人印象深刻」，妥處懸而未決的問題、推動改善雙邊關係很重要。

這是習近平與安倍繼9月5日在20國集團（G20）杭州峰會期間雙邊會談後再次對話。

習近平在APEC利馬峰會期間會晤多名與會經濟體領袖，包括美國總統歐巴馬、俄羅斯總統蒲亭、菲律賓總統杜特蒂，大陸外交部事後均在官網發布新聞稿介紹雙邊會談內容。

不過，大陸官方未主動發布習近平會晤安倍的新聞稿，而是用擔任APEC中國大陸代表團發言人陸慷「答記者問」的方式處理。1051121

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通用航空泛指扣除民用航空器的商業固定航班及軍事目的的航班之外所有的航空活動，如工業、農業、漁業、林業及建築業的作業飛行，以及為了搶險救災、醫療衛生、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等目的的飛行活動。

以美國為例，從 20 世紀 50 年代發展至今，無論是飛機數量、飛行員數量、機場數量一直是通用航空占絕對多數，根據業者統計，通航飛機占飛機總數約 95%，而通航機場占機場總數約 96%。美國的通用航空業為航空運輸業提供了大量人才，從飛行員、維修人員、營運管理人員、商務經營人員等，通用航空業也等於是民航產業的發展基礎。

通用航空業由於需要大量的飛機、機場及相關設備等，所以內容涉及多項產業發展，包括材料、電子、通訊、精密製造等，能夠拉動地方經濟，也能夠實現產業升級，具有很大的帶動效果。按照國際經驗，通用航空產業投入產出比為 1：10，而就業帶動比為 1：12；若以美國來看，目前注冊通用航空飛機超過 22 萬架，對於一些沒有定期航班的城市，通用航空對於美國交通形成了重要的補充，而根據預估通用航空製造業每年營業額約為 200 億美元，帶動相關產業的年產值約在 1500 億美元附近，這樣的擴散效果也讓中國積極發展通用航空業。

為了提升通用航空服務保障能力，促進産業轉型升級，釋放消費潛力，今年 5 月國務院了印發《關於促進通用航空業發展的指導意見》，內容即指出通用航空產業涵蓋了通用航空器研發製造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全産業鏈的戰略性新興産業體系，具有産業鏈條長、服務領域廣、帶動作用強的特色，該意見中提出了 5 項重點任務：(1) 培育通用航空市場，擴大通用航空在各產業的應用、(2) 加快通用機場建設，推進通用航空機場建設、(3) 促進産業轉型升級，提升國際競爭力、(4) 擴大低空空域開放，方便通用航空器快捷機動飛行、(5) 強化全程安全監管，確保通用航空飛行安全有序。

該《意見》指出到 2020 年，中國預計要建成 500 個以上通用機場，基本上實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農産品主産區、主要林區、50% 以上的 5A 級旅遊景區，而通用航空器達到 5000 架以上，年飛行量 200 萬小時以上，創造一批有市場競爭力的通用航空企業。今年 10 月，中國發改委則進一步印發《近期推進通用航空業發展的重點任務》的通知，選擇具有一定通用航空業發展基礎的重慶、內蒙古試點，其中，重慶以加快通用航空全產業鏈發展、深化低空空域管理改革、培育市場需求為重點，內蒙古以總結推廣通用航空短途運輸為重點，在新疆、青海、甘肅、寧夏、西藏等偏遠地區、地面交通不便地區進行推廣，加快推進試點示範，並且要求浙江、廣西等省份建立通用機場項目儲備庫，相關建設正在加速。

根據統計，至 2015 年為止，中國通用航空作業時間僅 77 萬小時，航空器總計僅 1904 架，距離 5000 架的目標尚有很大的發展空間，而統計至 2014 年底，中國擁有通用航空機場 399 個，距離 500 個機場的目標也有一定的發展空間。隨著官方政策升溫，通用航空器研發製造水平和自主化程度可望進一步提升，未來還有機場設備、機場系統、雷達系統、維修租賃保險等，通用航空產業的年產值上看 2000 億元人民幣，相關產業鏈如中信海直 (CN-000099)、海特高新 (CN-002023)、德奧通航 (CN-002260)、中直股份 (CN-600038)、威海廣泰 (CN-002111)、中化岩土 (CN-002542) 等，後續發展都值得留意。



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